美西方国家挥“关税大棒”，中国电动汽车如何“突围”？（连载六）

②盖世汽车研究院：实力车企应继续坚持欧洲战略

我国的盖世汽车研究院指出，长期来看，欧洲仍将是中国电动汽车的最大海外市场，实力车企应继续坚持欧洲战略，并随着市场变化，做好相应的应对举措。

A.短期策略：

a.企业可以协同国家有关单位积极申诉，争取更合理的处理结果。

b.通过年款更新、增减配置等策略，变相提高售价，尽可能对冲额外的关税成本。

c.上汽、奇瑞、吉利等已在欧洲上市燃油车或插混的车企，适当调整业务侧重点，以燃油车/插混业务利润供养纯电业务。

B.中期策略：

a.寻找当地合作伙伴，以KD组装方式在满足欧洲本地化率要求的情况下，规避关税成本（如奇瑞）。

b.比亚迪、上汽、长城等均在泰国有BEV工厂，另外比亚迪、长城在巴西也有新能源工厂，可在当地生产出口欧洲。但有两点需要注意：一是泰国工厂生产的是右舵车型，需将产线改造为左舵；二是海外工厂生产需要达到一定程度的本地化率，而非简单的组装，才能避免后续欧盟发起反规避调查。

c.吉利可利用旗下沃尔沃欧洲工厂投产BEV车型。