瑞典保赔协会船只海上安全案例手册（连载二十七）

*船长和引航员之间未进行充分沟通导致船只搁浅

①案例介绍：

一艘运载力为700标准箱的集装箱船装船后离开泊位。装货期间，由于风力太大，龙门吊停工耽搁了些时间，所以船长急于开船。领航员在船离开泊位之前就离开了舰桥。

未讨论领航计划

船长、领航员、瞭望员和大副在舰桥上。船在离港时有一艘拖船协助。船长给了领航员引航卡和咖啡后让领航员指挥驾驶。领航员在驾驶室左翼平台指挥船只。泊位的航向为317度，当时有蒲福氏9级西南偏西风。该船停泊在泊位的末端。离开港口的航道航向为230度。领航员计划先让船后退，后转向左舷，驶出泊位，然后沿航道行驶，但没有告诉船长这个离港计划，船长也没有就此询问领航员。